Ile kosztuje 100 km – benzyna, diesel, LPG i prąd: tabela na jesień 2026

Połowa listopada to dobry moment, żeby policzyć, ile naprawdę kosztuje cię jazda. Przed tobą sezon długich tras – do rodziny na święta, w góry na narty – a ceny na stacjach od października żyją w trybie rządowego programu „Ceny Paliwa Niżej” (CPN). Benzyna i olej napędowy mają codziennie ogłaszane ceny maksymalne, autogaz chodzi swoją drogą, a prąd zależy od tego, czy ładujesz w garażu, czy przy autostradzie.

Poniżej masz prostą tabelę kosztu 100 km dla różnych napędów przy cenach z drugiej połowy października 2026 oraz wzór, którym policzysz to samo dla swojego auta. Wszystkie kwoty są orientacyjne – ceny zmieniają się z dnia na dzień, więc przed decyzją podstaw aktualne liczby.

Skąd biorą się ceny paliw tej jesieni

Trzecia edycja programu CPN ruszyła 3 października 2026 r. i według zapowiedzi ma obowiązywać do 31 grudnia 2026 r. Obejmuje obniżony VAT i akcyzę na benzynę oraz olej napędowy, a Ministerstwo Energii publikuje ceny maksymalne – stacja nie może sprzedać drożej, ale może taniej. Autogazu ten mechanizm nie dotyczy. Czy program zostanie przedłużony na 2027 r., ma się rozstrzygnąć w grudniu, więc warto śledzić komunikaty i aktualne ceny na stronie ministerstwa.

W drugiej połowie października średnie ceny wyglądały mniej więcej tak:

• benzyna Pb95: ok. 6,80–7,00 zł/l,
• olej napędowy: ok. 7,90–8,00 zł/l,
• LPG: ok. 3,30–3,50 zł/l.

Ciekawostka tej jesieni: diesel jest wyraźnie droższy od benzyny – o ponad złotówkę na litrze. To zmienia rachunek, do którego przyzwyczailiśmy się przez lata.

Prąd: dom kontra stacja

W przypadku elektryka i hybrydy plug-in nie ma jednej ceny. Orientacyjnie:

• dom, taryfa całodobowa G11: ok. 1,00–1,30 zł/kWh z dystrybucją,
• dom, tańsza strefa taryfy dwustrefowej (np. G12 w nocy): ok. 0,60–0,80 zł/kWh,
• publiczna ładowarka AC: zwykle ok. 1,80–2,50 zł/kWh,
• szybka ładowarka DC: zwykle ok. 2,50–3,50 zł/kWh.

Ceny publicznych ładowarek mocno różnią się między operatorami i abonamentami, dlatego przed trasą sprawdź cennik w aplikacji operatora. Przy ładowaniu z gniazdka lub wallboxa doliczaj też ok. 10% strat – tyle energii zwykle „ucieka” między licznikiem a baterią.

Tabela: koszt 100 km

Założenia: auto kompaktowe lub mały SUV, jazda mieszana, realne (nie katalogowe) zużycie.

Napęd	Zużycie na 100 km	Cena jednostki	Koszt 100 km
Benzyna	7 l	ok. 6,90 zł/l	ok. 48 zł
Diesel	5,5 l	ok. 7,95 zł/l	ok. 44 zł
LPG (z benzyną na rozruch)	8,5 l + 0,3 l Pb95	ok. 3,40 zł/l	ok. 31 zł
Hybryda bez wtyczki	5 l	ok. 6,90 zł/l	ok. 35 zł
Elektryk – dom G11	17 kWh + straty	ok. 1,15 zł/kWh	ok. 21 zł
Elektryk – dom, tania strefa	17 kWh + straty	ok. 0,70 zł/kWh	ok. 13 zł
Elektryk – publiczne AC	17 kWh	ok. 2,10 zł/kWh	ok. 36 zł
Elektryk – szybkie DC	17 kWh	ok. 2,90 zł/kWh	ok. 49 zł

Wniosek jest prosty. Najtaniej jeździ elektryk ładowany w domu, zwłaszcza w nocnej taryfie. LPG nadal wyraźnie bije benzynę i diesla, choć różnica jest mniejsza niż kilka lat temu. Diesel przy obecnych cenach broni się już tylko niskim spalaniem na trasie. A elektryk ładowany wyłącznie na szybkich ładowarkach kosztuje tyle co benzyna – albo więcej.

Wzór do samodzielnego liczenia

Koszt 100 km = zużycie na 100 km × cena za litr lub kWh.

Brzmi banalnie, ale najczęstszy błąd to wpisywanie spalania z katalogu. Zamiast tego zatankuj do pełna, wyzeruj licznik przebiegu, a przy kolejnym tankowaniu do pełna podziel liczbę litrów przez przejechane kilometry i pomnóż przez 100. Komputer pokładowy potrafi zaniżać wynik o kilka–kilkanaście procent. W elektryku sprawdzaj zużycie z licznika ładowarki lub wallboxa, a nie tylko to, co pokazuje auto.

Zimowa poprawka

Tabela pokazuje warunki „średnie”. Zimą wszystkie napędy zużywają więcej, ale nie po równo:

• auta spalinowe – zwykle ok. 10–20% więcej, głównie na krótkich trasach, gdy silnik nie zdąży się nagrzać;
• LPG – instalacja dłużej pracuje na benzynie, zanim reduktor się rozgrzeje, więc przy jeździe na krótkich odcinkach udział benzyny rośnie;
• elektryki – nawet 20–30% więcej przez ogrzewanie kabiny i zimną baterię; auto z pompą ciepła traci mniej.

Jeśli codziennie jeździsz po 5 km do pracy, zimowy koszt 100 km w każdym aucie będzie wyraźnie wyższy niż w tabeli. Przy długiej trasie na święta różnica będzie niewielka.

Czego tabela nie pokazuje

Koszt paliwa to tylko część rachunku. Instalacja LPG kosztuje kilka tysięcy złotych i wymaga przeglądów, diesel z filtrem DPF nie lubi krótkich tras, a elektryk bez własnego gniazdka traci główną przewagę. Do tego dochodzą ubezpieczenie, serwis i utrata wartości. Jeśli wybierasz auto, licz całkowity koszt posiadania, a nie tylko złotówki na 100 km.

Na koniec praktyczna rada na grudzień: zanim ruszysz w długą trasę, sprawdź ceny w aplikacji lub na stronie ministerstwa i tankuj tam, gdzie jest taniej niż limit. Przy pełnym baku różnica kilkudziesięciu groszy na litrze to kilkanaście–kilkadziesiąt złotych – akurat na obiad po drodze.

Czytaj też

• LPG w 2026 roku – czy instalacja gazowa się opłaca
• Ładowanie elektryka zimą
• Jaki silnik Volvo do gazu – silniki Volvo na LPG